１月７日に無事慣らし運転の１０００qを走り抜いたわがＶ−ＭＡＸは、初回点検も問題なく
クリアして、ついに待望の＜Ｖブースト＞初稼動の日を迎えました。
（ご存じ無い方のために説明しておきますと、Ｖブーストというのは通常１気筒あたり１個の
キャブレターから供給される混合気を、６０００回転以上からは２個のキャブレターからの供給に
切り替えることでパワーアップを図るという、Ｖ−ＭＡＸ特有のシステムなのです）
さすがに町中で６０００回転まで回すというのは無理があるので、初稼動の舞台には名神高速を
選びました。多々気温が低いものの快晴であり、まさにテスト走行にはうってつけです。
京都南ＩＣ料金所でチケットを受け取り、大阪方面への合流ランプを上って行くにつれて、
こっちの気分も盛り上がっていきます。
そして本線に合流……一気にアクセルオープン！
「Ｖ−ＭＡＸ、発動！」
『レディ』（＜脳内で答えるレイの声）
すみません。アホやと思われようと
これがずっとやりたかったんです。
３０００、４０００、５０００……タコメーターの針はぐんぐん上昇していきます。
そしてＶブーストの作動開始回転数・６０００を突破！
「…………なんじゃ、こりゃぁ！」
６０００回転を境にガツン！と来るような「段付き加速」ではありませんでした。しかし、
明らかに車体に加わる加速度が増大したのです。
はるか前方を走っていた乗用車の尻が、見る見るうちに目の前に近づいてきます。
スピードメーターに目をやれば、針がぐんぐんやばい速度表示の上を通過していきます。
そしてそれにつれて、空気が文字通り壁となって身体にぶつかってくるような風圧が身体に
押し寄せてきます。
３〜４０００回転でのんびり巡航しているときとは、まさに別次元の世界でした。
（こ、これがリッターバイクの実力なのくぁ〜〜〜〜！）
メーター読みでぬえわq／ｈを突破した時点で、風圧に耐えきれなくなってアクセルを戻さざるを
得なくなりましたが、最大出力を発揮する８５００回転までにはまだまだ余裕がありました……
「あ〜、こわかった……」
始めてＶブーストを作動させた、正直な感想です。
などと言いつつ、茨木ＩＣでＵターンした帰りも高速を使って何度もＶブーストを作動させて遊び
ました。追い越しの際シフトダウンすることでエンジン回転数を即座にＶブースト作動域に持ち込んで
一気に加速して追い越したり（＾＿＾）。
しかしこの有り余るパワーはホントに使い道を誤ると命と免許がいくつあっても足りないような。
節度と良識を持ってつき合っていこうと思った次第です。
（おしまい）
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